Osoby niewidome i ociemniałe oraz ich opiekunowie będą mogli korzystać z bezpłatnych przejazdów komunikacją miejską w Świdnicy nie tylko na podstawie legitymacji Polskiego Związku Niewidomych. Rada Miejska przyjęła zmiany, które poszerzają katalog dokumentów uprawniających do ulgi, tak aby objąć nią wszystkich potrzebujących mieszkańców.
Kategoria: Artykuły
Dostępność w praktyce – jak Łódź ułatwia codzienne dojazdy osobom z niepełnosprawnościami
Każdy ma prawo do wygodnej i bezpiecznej podróży. Dlatego łódzka komunikacja miejska systematycznie usuwa bariery, wprowadzając innowacje i dedykowane usługi dla pasażerów z niepełnosprawnościami.
Wszystkie autobusy MPK-Łódź od kilku lat są już wyłącznie niskopodłogowe, co znacznie ułatwia korzystanie z nich osobom starszym i niepełnosprawnym. Dodatkowo pojazdy posiadają także tzw. „przyklęk”, czyli obniżenie progu wejścia pojazdu przy dojeździe do przystanku.
W przypadku tramwajów niską podłogę ma ponad połowa wyjeżdżających na miasto składów. Miejski przewoźnik systematycznie wymienia najstarsze wagony na niskopodłogowe zmniejszając tym samy liczbę wagonów 805Na posiadające stopnie przy wejściu.
Większość pojazdów komunikacji miejskiej posiada także specjalne przyciski dla osób niepełnosprawnych. Po jego naciśnięciu prowadzący pomaga osobie potrzebującej dostać się do autobusu. Kierowcy mogą również otworzyć specjalną rampę, która ułatwia wjechanie wózkiem do pojazdu.
Aby ułatwić podróżowanie osobom słabowidzącym w pojazdach znajdują się urządzenia głośnomówiące, które informują o kierunku jazdy i kolejnym przystanku na trasie. Dostępny jest także system informacji zewnętrznej uruchamiany m.in. pilotem.
Dodatkowo w ostatnich przetargach na zakup pojazdów wymagane jest także oznakowanie elementów wyposażenia taboru alfabetem Braille’a, w tym przycisków do obsługi drzwi.
Spójnym elementem ułatwiającym podróżowanie osobom z niepełnosprawnościami jest infrastruktura torowo-drogowa. Podczas miejskich inwestycji wykonywane są podwyższone perony przystankowe, które ułatwiają osobom z o ograniczoną zdolnością ruchową korzystanie z komunikacji miejskiej. Modernizując przystanki zapewnia się również odpowiednie „ścieżki dotykowe” w nawierzchni dla osób niewidomych i niedowidzących.
Niezależnie od powyższych rozwiązań w MPK-Łódź działa także Zakład Przewozu Osób Niepełnosprawnych. Świadczy on usługi przez siedem dni w tygodniu w godzinach 6.00 – 22.00, w systemie „drzwi w drzwi”. Jego pracownicy każdego dnia dowożąc dzieci do szkół i ośrodków rehabilitacyjnych a dorosłych z niepełnosprawnościami do pracy, przychodni i szpitali.
Stały Komitet Rady Ministrów przyjął projekt ws. asystencji osobistej
25 września 2025 roku Stały Komitet Rady Ministrów przyjął przygotowany przez Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej projekt ustawy o asystencji osobistej osób z niepełnosprawnościami. To ważna wiadomość dla blisko stu tysięcy osób z niepełnosprawnościami w Polsce oraz ich rodzin, których liczba sięga nawet pół miliona. Dokument został opracowany z inicjatywy pełnomocnika rządu ds. osób niepełnosprawnych, wiceministra Łukasza Krasonia, i wyznacza nowy kierunek w podejściu do wspierania niezależnego życia.
Podczas obrad obecna była minister Agnieszka Dziemianowicz-Bąk, która podkreśliła znaczenie systemowego i stabilnego rozwiązania dla osób potrzebujących codziennego wsparcia. Do tej pory w wielu gminach funkcjonowały jedynie programy roczne, które nie zapewniały ciągłości ani odpowiedniej skali pomocy. Nowa ustawa ma to zmienić, wprowadzając jednolite i długofalowe rozwiązania.
Projekt zakłada, że asystencja osobista będzie dostępna w każdym powiecie, a osoby z niepełnosprawnościami zyskają prawo wyboru podmiotu świadczącego usługę – może to być samorząd lub organizacja pozarządowa. Co istotne, sami zainteresowani będą mogli również wskazać osobę, która zostanie ich asystentem. Kluczowym elementem jest pełna indywidualizacja wsparcia, tak aby było ono dopasowane do konkretnych potrzeb, także w zakresie czynności medycznych, jeśli asystent przejdzie odpowiednie przeszkolenie.
System wprowadzony ustawą przewiduje znacznie większy wymiar godzin niż dotychczas – od 20 do nawet 240 miesięcznie. Początkowo limit wyniesie 200 godzin w pierwszym roku obowiązywania ustawy, w kolejnym wzrośnie do 220 godzin. Co ważne, wsparcie będzie przyznawane na okres do pięciu lat, co zapewni osobom korzystającym z niego poczucie stabilności i bezpieczeństwa.
Nowe przepisy obejmą nie tylko dorosłych, ale od drugiego roku funkcjonowania ustawy również młodzież od 13. roku życia. Dzięki temu asystencja osobista stanie się wsparciem nie tylko w codziennym życiu społecznym, ale także w edukacji i rozwoju młodych ludzi.
Docelowo z ustawy skorzysta około 100 tysięcy osób z niepełnosprawnościami, a jej wprowadzenie odciąży również ich bliskich, którzy często pełnią rolę opiekunów. Projekt ustawy jest obecnie na etapie kierowania pod obrady Rady Ministrów i stanowi ważny krok w stronę poprawy jakości życia wielu rodzin w Polsce.
Sport paraolimpijski jako motor zmian społecznych – nowa strategia IPC
Międzynarodowy Komitet Paraolimpijski (IPC) zaprezentował swoją pierwszą Strategię Oddziaływania (Impact Strategy), która ma pokazać, jak sport paraolimpijski realnie wpływa na zmiany społeczne i włączenie osób z niepełnosprawnościami na całym świecie. Wraz z dokumentem ukazał się także Katalog Wpływu IPC (Impact Insights Catalogue) – zbiór danych, badań i najlepszych praktyk z obszaru Ruchu Paraolimpijskiego.
Strategia powstała po szerokich konsultacjach z interesariuszami i stanowi nowy rozdział w działalności IPC. Choć Komitet nadal pozostaje organizacją sportową, coraz wyraźniej podkreśla swoją rolę jako lidera w walce o prawa osób z niepełnosprawnościami i ich społeczną inkluzję. Dzięki nowym narzędziom IPC zamierza skuteczniej mierzyć i przedstawiać globalny wpływ swoich działań, a także wspierać ponad 210 organizacji członkowskich i sportowców paraolimpijskich.
Nowa strategia koncentruje się na czterech głównych obszarach:
Mapy.com torują drogę osobom niewidomym, które dzięki nim, mogą planować wycieczki po całej Polsce i Europie
Z aplikacji Mapy.com korzysta codziennie ponad pięć milionów użytkowników z całego świata, którzy planują w niej miliony tras. Dzięki funkcji drukowania map dotykowych usługa jest dostępna także dla osób z niepełnosprawnością wzroku. Niewidomi mogą w alfabecie Braille’a wyświetlić nie tylko wszystkie 940 polskich miast, ale także ponad pół miliona miast i miejscowości na obszarze liczącym ponad 17 milionów kilometrów kwadratowych na całym świecie. Projekt powstaje we współpracy ze specjalistycznymi uniwersyteckimi ośrodkami dla niewidomych w całej Europie. W Polsce partnerem jest Centrum Dostępności Uniwersytetu Jagiellońskiego w Krakowie.
Nowi sygnatariusze dołączyli do Partnerstwa na rzecz dostępności
Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej poinformowało o rozszerzeniu grona Partnerstwa na Rzecz Dostępności. Do inicjatywy dołączyło pięć organizacji i firm, które od lat wspierają osoby ze szczególnymi potrzebami, wnosząc cenne doświadczenie w obszarze dostępności cyfrowej, architektonicznej oraz technologii wspierających.
Jak podkreśliła wiceminister Monika Sikora, Partnerstwo to przestrzeń, w której poznawane i promowane są innowacyjne rozwiązania ułatwiające codzienne życie – od nowoczesnych narzędzi cyfrowych, przez technologie wspierające, aż po produkty likwidujące bariery. Dodała również, że rolą ministerstwa jest zapewnienie wsparcia legislacyjnego i inwestycyjnego, m.in. dzięki funduszom europejskim.
Nowi członkowie Partnerstwa to organizacje aktywnie zmieniające otoczenie na bardziej przyjazne dla osób z niepełnosprawnościami. Wśród nich znalazła się Fundacja Jestem Chcę Mogę, specjalizująca się w zapewnianiu dostępności cyfrowej stron internetowych, firma Gallium, twórca innowacyjnego systemu NaviWay wspierającego osoby niewidome w poruszaniu się po budynkach i przestrzeni miejskiej, a także Unmute, zajmujące się audytem stron i usług oraz prowadzące pierwszą w Polsce agencję talentów osób z niepełnosprawnościami. Do Partnerstwa dołączyła także firma Accessibility, rozwijająca platformę szkoleniową aaa.do, oraz Lift4U, od dekady usuwająca bariery architektoniczne poprzez montaż wind, platform i krzeseł schodowych.
Partnerstwo na Rzecz Dostępności stanowi platformę współpracy i dialogu pomiędzy instytucjami publicznymi, biznesem, organizacjami pozarządowymi i ekspertami. Jego celem jest rozwijanie idei projektowania uniwersalnego, wymiana doświadczeń oraz wspólne tworzenie polityki publicznej w obszarze dostępności. To właśnie dzięki zaangażowaniu kolejnych podmiotów wiedza o dostępności i praktyczne rozwiązania mają szansę docierać do coraz szerszego grona odbiorców.
Szczególnego znaczenia inicjatywa nabiera teraz, gdy w Polsce obowiązuje Akt o Dostępności. Nowe regulacje nakładają obowiązek zapewniania dostępności na wybrane produkty i usługi dostępne na rynku, co stanowi kolejny krok w kierunku budowania przestrzeni przyjaznej wszystkim obywatelom.
Rozwój Partnerstwa to proces długofalowy, którego celem jest, by dostępność stała się standardem w każdej dziedzinie życia – od edukacji, przez transport, aż po cyfryzację. Jak podkreśliła wiceminister Sikora, jedynie wspólne działania mogą skutecznie przyczynić się do budowania Polski bez barier.
Łódź: Autobusy dla Specjalnych Ośrodków Szkolno-Wychowawczych
Miasto kupi dwa autobusy dostosowane do przewozu dzieci i młodzieży z niepełnosprawnościami, którymi będą dowożone do szkół. Pojazdy trafią do Specjalnego Ośrodka Szkolno-Wychowawczego nr 3 i 4, a miasto otrzymało na ten cel 500 tys. zł dofinansowania z Urzędu Marszałkowskiego.
Autobusy muszą spełniać określone warunki pozwalające na przewozy dzieci i młodzieży z niepełnosprawnościami także poruszające się na wózkach inwalidzkich. Muszą mieć m.in. odpowiedniej szerokości drzwi, składane tylne fotele, miejsca na wózki i pasy mocujące wózki do podłogi. Koszt obu autobusów to ponad 878 tys. zł, wkład miasta wyniesie 378,5 tys. zł.
Zakupy będą realizowane w 2026 roku z uwagi na konieczność przeprowadzenia procedury zamówień publicznych.
Choroba zabrała jej wzrok, depresja zabiera nadzieję. Możemy pomóc Paulinie
Była sobota, zwykły dzień. Mama Pauliny poprosiła córkę, by usiadła do lekcji. Wtedy usłyszała słowa, które zmieniły życie całej rodziny: „Mamo, nie widzę” – wspomina pani Joanna Przybylska.
Mazowiecki Sejmik Osób Niepełnosprawnych – trwają zapisy
Jakie korzyści przynosi zatrudnianie osób z niepełnosprawnością? Co poza finansowym wymiarem uzyskuje pracodawca? Na te pytania wspólnie poszukają odpowiedzi przedstawiciele przedsiębiorców, samorządów oraz samorzeczników podczas tegorocznego Mazowieckiego Sejmiku Osób Niepełnosprawnych
Wydarzenie odbędzie się 29 września 2025 r. (poniedziałek) w Hotelu Novotel Centrum w Warszawie. Aby wziąć udział w spotkaniu – trzeba zgłosić się za pomocą strony: https://sejmikoznmcps.pl/
Zgłoś miejsca, w których użytkownicy często źle parkują hulajnogi. Wrocław uruchomił specjalny formularz
Miasto Wrocław uruchomiło nową formę zgłaszania miejsc, w których notorycznie pozostawiane hulajnogi elektryczne na wynajem utrudniają poruszanie się pieszym i rowerzystom.
Niezależnie od dotychczasowych kanałów zgłoszeń nieprawidłowego parkowania hulajnóg – bezpośrednio do operatorów lub na Straż Miejską, teraz każdy mieszkaniec może w prosty sposób, za pomocą specjalnego formularza online, wskazać problematyczne lokalizacje.
– W przypadku nowego kanału rezultatem zgłoszenia będzie zmiana w zasadach funkcjonowania aplikacji operatorów hulajnóg, aby uporządkować sytuację w danej lokalizacji. Zgłoszenia są analizowane przez ekspertów, a potwierdzone przypadki przekazywane operatorom hulajnóg. W takich miejscach może zostać zablokowana możliwość zakończenia przejazdu – informuje Tomasz Stefanicki z Wydziału Mobilności Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia. W proces zgłaszania hulajnóg jest zaangażowane również Biuro Wrocław Bez Barier.
Nowe rozwiązanie to odpowiedź na zgłaszany zarówno przez mieszkańców, jak i radnych miejskich problem nieprawidłowego parkowania hulajnóg na wynajem. Porzucone pojazdy na chodnikach, drogach rowerowych czy w pobliżu przejść dla pieszych nie tylko przeszkadzają w codziennym przemieszczaniu się, ale także stanowią zagrożenie dla osób starszych, rodziców z wózkami oraz osób z niepełnosprawnościami.
We Wrocławiu obowiązują jasne, oparte na przepisach prawa o ruchu drogowym, zasady dotyczące parkowania hulajnóg elektrycznych:
· hulajnogi należy zostawiać przy stojakach rowerowych, które pełnią rolę wyznaczonych miejsc postojowych,
· jeśli w pobliżu nie ma stojaka i dana ulica nie jest objęta strefą zamieszkania, hulajnogę można ustawić równolegle do zewnętrznej krawędzi chodnika, tak aby pozostawić pieszym co najmniej 1,5 metra wolnego przejścia,
· pojazdów nie wolno parkować na przejściach dla pieszych, drogach rowerowych, w bramach, na przystankach komunikacji miejskiej ani w sposób utrudniający korzystanie z infrastruktury publicznej;
· hulajnogami nie wolno wjeżdżać na ulice i place objęte zakazem ruchu – w tym na wrocławski Rynek.
Dzięki nowej formie zgłoszeń miasto chce usprawnić kontrolę nad przestrzenią publiczną i podnieść standard korzystania z transportu współdzielonego.